La soluzione Playmoove

Playmoove ha messo a disposizione una piattaforma modulare e personalizzabile attraverso cui gestire digitalmente le differenti componenti della mobilità.

A seconda delle esigenze dei singoli progetti, l’architettura permette di combinare sharing, corporate mobility, automated rental, ride hailing e shuttle bus, mantenendo utenti, flotte, operazioni e dati all’interno dello stesso ecosistema.

La piattaforma comprende:

• applicazioni mobile personalizzate;
• web app;
• back office amministrativo e operativo;
• gestione utenti e profili;
• sistemi di autorizzazione;
• prenotazione e accesso ai veicoli;
• gestione della flotta;
• gestione documentale;
• strumenti dedicati alla manutenzione;
• telematica e controllo dei mezzi;
• sistemi di pagamento;
• gestione di servizi shuttle;
• integrazione di servizi ride hailing;
• reporting e analytics;
• API e integrazioni con sistemi esterni.

La personalizzazione interessa non soltanto l’identità delle applicazioni, ma anche workflow, autorizzazioni e processi operativi.

Per il mercato saudita, applicazioni e strumenti di back office sono stati inoltre adattati alla lingua araba e alle relative caratteristiche di navigazione e visualizzazione delle interfacce.

Nei grandi progetti di sviluppo, la mobilità non è semplicemente un servizio da digitalizzare: è un’infrastruttura che deve poter evolvere insieme all’ecosistema che supporta.

Sharing e utilizzo condiviso della flotta

Una delle componenti centrali riguarda la possibilità di condividere i veicoli tra differenti utenti sulla base delle effettive necessità operative.

Playmoove consente di conoscere centralmente disponibilità e stato dei mezzi e di stabilire quali utenti possano accedere a determinate categorie di veicolo o servizi.

Questo modello permette di superare una gestione rigida basata esclusivamente sull’assegnazione individuale: uno stesso veicolo può essere utilizzato da più persone e rispondere in maniera più dinamica alla domanda.

In ecosistemi che coinvolgono complessivamente oltre 1.000 veicoli, la centralizzazione delle informazioni diventa particolarmente importante per mantenere il controllo della flotta, supportare le attività operative e favorire un utilizzo più efficiente dei mezzi.

La crescita della flotta non deve tradursi automaticamente in una crescita equivalente della complessità operativa.

Sharing, ride hailing e shuttle bus nello stesso ecosistema

Un ecosistema di mobilità su larga scala non può essere costruito attorno a un’unica modalità di trasporto.

Gli spostamenti individuali possono essere gestiti attraverso veicoli condivisi o automated rental, mentre esigenze differenti possono essere servite attraverso ride hailing, shuttle bus e servizi di trasporto collettivo.

Playmoove permette di costruire un livello digitale comune attraverso cui queste modalità possono essere progressivamente coordinate.

Per l’utente significa poter accedere a servizi differenti attraverso un ambiente integrato. Per gli operatori significa poter controllare più componenti della mobilità utilizzando strumenti, dati e logiche operative comuni.

Questa impostazione porta il progetto verso una logica di Mobility as a Service, nella quale nuove modalità e nuovi operatori possono essere introdotti senza creare ogni volta un nuovo ecosistema tecnologico.

Sharing, ride hailing e shuttle bus possono diventare componenti dello stesso ecosistema digitale anziché servizi indipendenti.

Integrazione con l’ecosistema digitale e governativo saudita

Operare nel mercato saudita significa anche essere in grado di dialogare con un ecosistema digitale nazionale particolarmente strutturato.

La piattaforma è stata predisposta per integrarsi con servizi e portali utilizzati nel Regno per la gestione dei veicoli, dei contratti e dell’identificazione degli utenti.

Tra questi rientrano:

Tamm, utilizzato da aziende che operano nei settori del trasporto, della vendita e del noleggio di veicoli e da organizzazioni che gestiscono flotte. Il servizio consente l’accesso elettronico alle informazioni della General Traffic Department e l’esecuzione di differenti transazioni relative ai veicoli.

Tajeer, la piattaforma dedicata alla regolamentazione delle operazioni di vehicle leasing e rental, attraverso la quale vengono emessi contratti di noleggio standardizzati e applicate in maniera uniforme le regole definite dalla Transport General Authority. Tajeer prevede inoltre l’integrazione con Tamm per alcune procedure di autorizzazione dei veicoli.

Yakeen, il servizio di verifica elettronica che consente alle organizzazioni autorizzate di verificare in tempo reale i dati delle persone con cui intrattengono un rapporto ufficiale, attraverso il collegamento con le informazioni presenti presso il National Information Center e altri registri ufficiali.

L’integrazione con questi sistemi permette alla piattaforma di mobilità di inserirsi nei processi digitali già esistenti nel Regno, evitando di replicare informazioni o procedure che possono essere gestite attraverso infrastrutture nazionali.

Una piattaforma internazionale deve saper adattarsi all’ecosistema digitale locale: non soltanto nella lingua e nei processi, ma anche nelle integrazioni con i sistemi istituzionali del Paese.

Play Connect e l’integrazione con la telematica

La comunicazione tra veicoli e piattaforma rappresenta una componente fondamentale dell’architettura.

Per gestirla viene utilizzato Play Connect, il middleware sviluppato da Playmoove per creare un livello intermedio tra hardware e software.

Play Connect permette di acquisire e normalizzare i dati provenienti dai dispositivi telematici installati sui mezzi, rendendoli disponibili alle differenti funzionalità della piattaforma.

La separazione tra piattaforma software e hardware permette inoltre di ridurre la dipendenza da una singola tecnologia telematica, rendendo l’infrastruttura più facilmente adattabile a differenti veicoli, fornitori e configurazioni operative.

Questo livello di astrazione assume un’importanza ulteriore quando l’intera catena del dato deve rispettare requisiti specifici di sicurezza e localizzazione delle informazioni.

Cybersecurity, protezione dei dati e data residency nel KSA

Uno degli aspetti più complessi delle implementazioni riguarda la necessità di considerare sicurezza e protezione dei dati sull’intera architettura, e non soltanto a livello applicativo.

La soluzione è stata quindi progettata tenendo conto dei requisiti applicabili nel Regno alla gestione dei sistemi digitali e dei dati personali.

Sul fronte della cybersecurity, la National Cybersecurity Authority (NCA) definisce gli Essential Cybersecurity Controls, oltre a controlli specifici relativi alla sicurezza dei dati e agli ambienti cloud.

Sul fronte della privacy, il quadro normativo comprende il Saudi Personal Data Protection Law (PDPL) e i relativi regolamenti attuativi, inclusi quelli riguardanti il trasferimento dei dati personali al di fuori del Regno.

Per questo motivo i requisiti vengono considerati sull’intera catena tecnologica:

• applicazioni mobile e web;
• back office;
• infrastruttura server e cloud;
• database;
• API e integrazioni;
• sistemi di autenticazione;
• middleware;
• dispositivi telematici installati sui mezzi;
• comunicazioni tra hardware e piattaforma;
• servizi esterni utilizzati dall’ecosistema.

Particolare attenzione è stata dedicata proprio alla componente hardware. Una soluzione telematica installata su un veicolo può infatti appoggiarsi a middleware o infrastrutture cloud esterne e trasferire informazioni verso data center situati in altre giurisdizioni.

Per questo le scelte relative all’hardware e alla telematica devono essere valutate insieme all’architettura software, in modo che l’intero percorso del dato sia coerente con i requisiti previsti per il progetto. Questo principio era già uno degli elementi centrali delle implementazioni originarie.

È quindi più corretto parlare di compliance by architecture: software, infrastruttura e hardware vengono considerati come parti dello stesso sistema.

La protezione del dato non termina nel software: comprende l’intero percorso dell’informazione, dal veicolo all’hardware, dal middleware all’infrastruttura cloud.

Un ecosistema aperto alle integrazioni

All’interno di grandi progetti tecnologici, una piattaforma di mobilità non può essere progettata come un sistema isolato.

Playmoove può dialogare con:

• sistemi governativi e istituzionali;
• sistemi di identificazione e autorizzazione;
• provider di pagamento;
• infrastrutture IT corporate;
• hardware e dispositivi installati sui veicoli;
• sistemi di localizzazione;
• infrastrutture di parcheggio;
• piattaforme di ride hailing;
• operatori shuttle e trasporto collettivo;
• ulteriori servizi e operatori di mobilità.

L’architettura aperta permette di introdurre progressivamente nuove integrazioni senza creare ecosistemi tecnologici separati.

Questo approccio assume particolare importanza nei grandi progetti di sviluppo, nei quali infrastrutture, operatori e servizi vengono introdotti in momenti differenti e devono poter evolvere mantenendo la capacità di comunicare tra loro.

Gestione delle attività operative

La piattaforma non è destinata solamente agli utenti che prenotano o utilizzano un mezzo.

Una parte rilevante delle funzionalità è dedicata agli operatori responsabili del funzionamento quotidiano dei servizi.

Attraverso il back office è possibile centralizzare:

• disponibilità e stato dei veicoli;
• prenotazioni;
• utenti e autorizzazioni;
• manutenzione;
• operazioni sulla flotta;
• documentazione
• utilizzo dei veicoli;
• attività relative ai differenti servizi di mobilità;
• dati e indicatori del sistema.

La disponibilità centralizzata delle informazioni permette di avere maggiore visibilità sulla flotta e di organizzare in maniera più strutturata gli interventi operativi.

Playmoove diventa quindi uno strumento utilizzato quotidianamente sia dalle persone che accedono ai servizi sia dagli operatori che devono garantirne il funzionamento.

Una piattaforma progettata per crescere

Uno degli aspetti più importanti riguarda la capacità della piattaforma di evolvere insieme ai progetti.

Nuovi utenti, veicoli, aree operative, funzionalità e modalità di trasporto possono essere progressivamente introdotti all’interno della stessa infrastruttura.

L’architettura modulare di Playmoove permette di aggiungere nuovi servizi senza dover riprogettare ogni volta l’intero sistema.

Una configurazione inizialmente concentrata sul vehicle sharing può quindi essere progressivamente affiancata da automated rental, ride hailing, shuttle bus e altre modalità di trasporto quali i veicoli a guida autonoma.

Questa capacità è particolarmente importante nei grandi progetti di sviluppo, dove volumi, infrastrutture e necessità operative possono cambiare significativamente nel corso del tempo.

Dati e reporting

Playmoove centralizza le informazioni generate dagli utenti, dai veicoli, dalle prenotazioni e dalle attività operative.

Il management e gli operatori possono utilizzare questi dati per monitorare l’utilizzo della flotta, comprendere come cambia la domanda e individuare eventuali inefficienze o opportunità di ottimizzazione.

La disponibilità di informazioni provenienti da differenti modalità di trasporto permette inoltre di costruire una visione progressivamente più completa della domanda di mobilità.

La reportistica diventa quindi non soltanto uno strumento di controllo, ma una base informativa per supportare le decisioni relative all’organizzazione e alla crescita futura dei servizi.

I risultati

Le diverse implementazioni hanno permesso di riunire all’interno di infrastrutture digitali centralizzate:

• migliaia di veicoli complessivamente coinvolti;
• utenti e differenti livelli di autorizzazione;
• flotte multi-categoria;
• vehicle sharing e corporate mobility;
• automated rental;
• shuttle bus e trasporto collettivo;
• predisposizione per servizi ride hailing e on demand;
• prenotazione e accesso ai veicoli;
• gestione della flotta;
• manutenzione;
• telematica;
• gestione documentale;
• sistemi di pagamento;
• integrazioni con servizi digitali sauditi;
• sicurezza e gestione dei dati;
• back office e reporting;
• integrazioni con piattaforme esterne.

Uno degli aspetti più significativi è la possibilità di utilizzare la stessa architettura tecnologica come base per differenti modelli di mobilità, introducendo progressivamente nuovi servizi sulla base dell’evoluzione dei singoli progetti.

La tecnologia non rappresenta quindi soltanto il livello attraverso cui digitalizzare un servizio esistente: diventa l’infrastruttura sulla quale costruire progressivamente un ecosistema di mobilità più ampio.