حل بلايموف

قدمت بلايموف لفولفو منصة معيارية يمكن من خلالها رقمنة وتنسيق المكونات المختلفة لإيلاك 3 سيتي.

يتضمن الحل وظائف لإدارة مشاركة السيارات، والتأجير، ومواقف السيارات، بالإضافة إلى الأدوات المطلوبة لإدارة المستخدمين والمركبات والحجوزات والعمليات والمدفوعات والفواتير.

تدير المنصة كلاً من تجربة المستخدم النهائي والأدوات التي يستخدمها الموظفون الإداريون والمشغلون المسؤولون عن التشغيل اليومي للخدمة.

تم إيلاء اهتمام خاص لتخصيص التجربة الرقمية بحيث تكون الخدمة قابلة للتعرف عليها ومتسقة مع هوية فولفو.

لذلك، تجاوز المشروع تنفيذ الوظائف القياسية وتطلب تكوين سير عمل محددة وتطوير عمليات تكامل ضرورية لربط إيلاك 3 سيتي بنظام بيئي تكنولوجي معقد.

خدمة مدمجة في نظام بورتانوفا البيئي

إحدى السمات المميزة للمشروع هي تكامله مع النظام البيئي الرقمي للحي.

تم تصميم الوصول إلى إيلاك 3 سيتي كجزء من رحلة متصلة بالخدمات الرقمية لبورتانوفا.

لذلك، لم يقم المستخدمون ببساطة بالوصول إلى تطبيق مستقل لمشاركة السيارات، بل دخلوا الخدمة من خلال عملية مدمجة مع النظام البيئي الرقمي الأوسع المستخدم داخل الحي.

تطلب هذا تطوير سير عمل مخصص للتسجيل والإعداد، يختلف عن عملية التفعيل القياسية لخدمة التنقل.

كان على النظام نقل البيانات المطلوبة والسماح للمستخدمين بالوصول إلى إيلاك 3 سيتي مع الحفاظ على الاستمرارية مع الخدمات الأخرى المتاحة ضمن بيئة بورتانوفا.

أتاح هذا التكامل وضع خدمة مشاركة سيارات فولفو ضمن نموذج أوسع يكون فيه التنقل أحد الخدمات الرقمية المتاحة للأشخاص الذين يعيشون ويزورون الحي.

التكامل مع البنية التحتية المادية

تطلب المشروع أيضًا ربط المنصة الرقمية بالبنية التحتية المادية في المنطقة.

كانت المركبات موجودة في موقف سيارات تحت الأرض، وكان على المستخدمين الوصول إلى المرآب عبر مصعد عام يقع في منطقة بورتانوفا.

لذلك، عملت بلايموف على التكامل مع نظام التحكم في الوصول إلى المصعد، مما أدى إلى إنشاء سير عمل قادر على التحقق مما إذا كان هناك حجز صالح.

من خلال النظام، يمكن تمكين الوصول وفقًا لحالة المستخدم وحجزه.

لذلك، أتاح التكامل بين المنصة البرمجية والبنية التحتية المادية دعم العميل رقميًا ليس فقط عند حجز وفتح المركبة، ولكن أيضًا طوال العملية المطلوبة للوصول إليها.

تم توفير معلومات مفيدة أيضًا ضمن تجربة المستخدم لتوجيه العملاء خلال المراحل المختلفة لاستخدام الخدمة.

تضمن المشروع أيضًا عمليات التكامل المطلوبة للتواصل مع البنية التحتية المستخدمة لشحن المركبات الكهربائية.

إدارة المستخدمين والتجربة الرقمية

كان عنصر آخر مركزي هو الإدارة الرقمية الكاملة لرحلة المستخدم.

تدير منصة بلايموف المراحل المختلفة قبل وأثناء استخدام المركبة، من التسجيل حتى إتمام الحجز.

تتضمن العملية جمع المستندات المطلوبة والتحقق منها، بما في ذلك وثائق الهوية ورخص القيادة، مما يتيح التحقق من أن المستخدمين يستوفون متطلبات الوصول إلى الخدمة.

بمجرد التصريح لهم، يمكن للمستخدمين إدارة الحجز واستخدام المركبة اللاحق رقميًا.

يتضمن سير العمل أيضًا إجراءات تسجيل الدخول والخروج، مع الاحتفاظ بالمعلومات المختلفة المتعلقة بكل تجربة تأجير ضمن نفس النظام البيئي.

كان الهدف هو تقليل الخطوات اليدوية وتوفير خدمة تجعل التكنولوجيا والأتمتة التجربة سهلة قدر الإمكان.

إدارة الأنشطة التشغيلية

تطلب إيلاك 3 سيتي أكثر من مجرد أدوات مصممة للمستخدمين النهائيين.

لضمان استمرارية الخدمة وجودتها، كانت هناك حاجة أيضًا إلى بيئة يمكن من خلالها تنظيم الأنشطة اليومية التي تقوم بها فرق الصيانة.

لذلك، دمجت بلايموف الأدوات المطلوبة لدعم عمليات الأسطول وأنشطة الصيانة ضمن المنصة.

يمكن للمشغلين الوصول إلى معلومات المركبة مباشرة من التطبيق وتنظيم الأنشطة المطلوبة للحفاظ على توفر المركبات وجاهزيتها للاستخدام.

لذلك، تصبح المنصة أداة مشتركة للفرق المختلفة المشاركة في إدارة الخدمة: من المستخدمين النهائيين وخدمة العملاء إلى المشغلين العاملين في الميدان.

تقلل هذه المركزية من تجزئة العمليات وتتيح تنسيق الأنشطة المختلفة ضمن نظام بيئي رقمي واحد.

خدمة العملاء والمدفوعات والفواتير

نظرًا لأن إدارة خدمة التنقل مباشرة ليست تقليديًا جزءًا من الأعمال الأساسية لشركة تصنيع السيارات، فقد تطلب المشروع أيضًا تطوير عدد من الخدمات التكميلية.

دعمت بلايموف فولفو ليس فقط من منظور تكنولوجي، ولكن أيضًا في تحديد ودعم العمليات المطلوبة للإدارة اليومية لإيلاك 3 سيتي.

تشمل هذه الخدمات خدمة عملاء مخصصة للمستخدمين النهائيين، مدمجة مع المعلومات والعمليات المتاحة من خلال المنصة.

تتم إدارة الأنشطة المتعلقة بالتسعير والمدفوعات والفواتير أيضًا ضمن نفس النظام البيئي.

أتاح هذا النهج إنشاء خدمة تعمل فيها المنصة التكنولوجية والأنشطة التشغيلية معًا، مما يقلل من حاجة فولفو لبناء عمليات داخلية جديدة بالكامل خارج أعمالها الرئيسية.

إدارة الغرامات

يتضمن المشروع أيضًا وظائف لإدارة أي غرامات يتم تلقيها بعد استخدام المركبة.

عند تلقي غرامة مرتبطة بمركبة معينة، تتيح المعلومات المتاحة في المنصة تحديد الحجز والمستخدم الذي كان يقود المركبة في الوقت المعني.

لذلك، يدعم النظام الأنشطة المطلوبة لإدارة الحالة والاتصالات اللاحقة مع السلطات المختصة.

لذلك، تتم إدارة عملية تحدث عادة بعد استخدام المركبة أيضًا ضمن نفس البيئة التشغيلية، مع الحفاظ على العلاقة بين المركبة والحجز والمستخدم.

مشروع يضم شركاء تكنولوجيين متعددين

كان أحد تعقيدات مرحلة التنفيذ هو عدد أصحاب المصلحة المشاركين.

تطلب إطلاق إيلاك 3 سيتي التنسيق بين فولفو، ونظام بورتانوفا البيئي، ومقدمي البنية التحتية، والعديد من شركات التكنولوجيا والاستشارات.

لذلك، عمل الفريق التقني لبلايموف مباشرة مع الأطراف الأخرى المعنية، مساهمًا بخبرته في رقمنة خدمات التنقل ودعم إدارة عمليات التكامل المختلفة.

كان هذا الدور مهمًا بشكل خاص خلال مرحلة الإعداد وما قبل الإطلاق، عندما كان لا بد من دمج مكونات تكنولوجية مختلفة في سير عمل واحد.

أتاحت القدرة على العمل مباشرة مع أنظمة ومقدمي خدمات مختلفين إدارة أنشطة التكامل دون نقل تعقيدها الكامل إلى فريق إدارة العميل.

التنفيذ

تميز المشروع بجداول زمنية ضيقة بشكل خاص للتنفيذ.

كانت نسبة كبيرة من الوظائف المطلوبة متاحة بالفعل ضمن نظام بلايموف البيئي، بينما كان لا بد من تطوير بعض عمليات التكامل الخاصة بالمشروع خصيصًا لإيلاك 3 سيتي.

شملت هذه، على وجه الخصوص، الاتصال بأنظمة بورتانوفا الرقمية والتكامل مع البنية التحتية المستخدمة للوصول إلى المرآب.

لذلك، عمل فريق بلايموف على تكوين المنصة وتطوير المكونات المفقودة، وتكييف النظام مع المتطلبات المحددة للمشروع.

في الوقت نفسه، تمت إدارة الأنشطة المطلوبة للإطلاق جنبًا إلى جنب مع تدريب الفرق المشاركة في دعم العملاء وفي تقديم الخدمة في فولفو ستوديو.

والنتيجة كانت نظامًا بيئيًا يمكن فيه للتكنولوجيا والبنية التحتية المادية والأنشطة التشغيلية العمل معًا منذ إطلاق المشروع.

منصة تتطور مع الخدمة

تم تصميم إيلاك 3 سيتي منذ البداية كخدمة قادرة على التطور بمرور الوقت.

لذلك، كان على المنصة أن تسمح بتعديل الوظائف والعمليات والتكوينات دون إعادة بناء البنية التحتية التكنولوجية في كل مرة يتطور فيها المشروع.

تبع الأسطول نفس المسار.

تم إطلاق الخدمة باستخدام مركبات فولفو XC40 الكهربائية، ومع تطورها، تم تقديم وتقييم نماذج جديدة من مجموعة فولفو الكهربائية، بما في ذلك EX30.

لذلك، تمكنت نفس البنية التحتية التكنولوجية من دعم تطور الأسطول والمتطلبات اللاحقة للمشروع.

يمثل هذا أحد العناصر المركزية لنهج بلايموف: بناء أساس تكنولوجي قادر على دعم الخدمة ليس فقط في تكوينها الأولي، ولكن أيضًا التغييرات التي قد تظهر بمرور الوقت.

البيانات والتقارير

تولد إدارة الخدمة الرقمية كمية كبيرة من المعلومات المتعلقة بالمستخدمين والمركبات وأنماط الاستخدام.

لهذا السبب، تتضمن إيلاك 3 سيتي مكتبًا خلفيًا يمكن من خلاله الوصول إلى البيانات المطلوبة لمراقبة المشروع.

تقوم المنصة بمركزية المعلومات المتعلقة بالحجوزات، واستخدام الأسطول، والمكونات الأخرى للخدمة، وتوفر أدوات مخصصة لإعداد التقارير والتحليل.

يتيح توفر البيانات مراقبة كيفية عمل الخدمة من وجهات نظر مختلفة وتحديد المجالات التي قد تتطلب اتخاذ إجراء.

لذلك، يصبح المكتب الخلفي ليس فقط أداة إدارية، ولكنه أيضًا مكون يدعم القرارات التشغيلية والتطور المستمر للمشروع.

النتائج

كانت النتيجة الأولى للمشروع هي إتاحة إنشاء خدمة مشاركة سيارات كهربائية مدمجة بعمق في نظام بيئي حضري وتكنولوجي موجود.

جمعت بلايموف ضمن نفس البنية التحتية الرقمية مجموعة واسعة من المكونات:

• تجربة المستخدم الرقمية؛
• إدارة الحجوزات؛
• التحكم في الوصول؛
• التكامل مع البنية التحتية المادية؛
• التحقق من المستندات؛
• إدارة المركبات؛
• خدمة العملاء؛
• المدفوعات والفواتير؛
• أنشطة الصيانة؛
• إدارة الغرامات؛
• جمع البيانات وتحليلها.

كما أتاحت المنصة تطوير سير عمل خاصة بإيلاك 3 سيتي مع الاحتفاظ ببنية تحتية مهيكلة بالفعل لإدارة خدمات التنقل.

تتعلق نتيجة أخرى بمستوى الأتمتة الذي تم تحقيقه.

تقلل الإدارة الرقمية للمراحل المختلفة من الحاجة إلى التدخل اليدوي وتجعل الخدمة متوافقة مع منظمة مثل فولفو، التي يظل عملها الأساسي الرئيسي هو صناعة السيارات.

بمرور الوقت، تمكن المشروع أيضًا من التطور، ودعم إدخال نماذج مركبات جديدة مع الحفاظ على نفس البنية التحتية التكنولوجية الأساسية.