تتطلب البنية التحتية لمواقف السيارات والشحن إدارة المواقع في الوقت الفعلي، وتتبع الإشغال، ومراقبة استهلاك الطاقة، وتكامل الأجهزة الذي لا توفره منصات إنترنت الأشياء العامة. يحتاج المشغلون إلى إدارة المواقف الهرمية، والتحكم الفردي في المواقع، وتتبع جلسات شحن المركبات الكهربائية مع قياس الكيلوواط/ساعة، وبدء الشحن عن بُعد—مدمجة مع حجوزات المركبات، وليست إضافات منفصلة.
تربط تسلسلية المواقف البنية التحتية المادية بكيانات المنصة—تنظم المجموعات المواقف حسب الموقع أو النوع، وتحدد المواقف حدود GPS وعدد المواقع، وتتتبع المواقع تعيينات المركبات الفردية وتوافرها. ترتبط كائنات جلسة الشحن بالحجوزات: تبدأ الجلسة بأمر المشغل أو مشغل آلي، وتسجل قراءات العداد استهلاك الطاقة، وتنتهي الجلسة عند الانقطاع أو انتهاء المهلة. توجه طبقة تجريد الأجهزة أوامر الشحن إلى أي مزود شاحن مسجل بمعلمات قابلة للتكوين. يضيف محرك تسعير المناطق رسوم المواقف/الشحن إلى إجمالي الحجوزات بناءً على المدة والاستهلاك.
يدير حرم جامعي 10 مواقف سيارات بإجمالي 200 موقع، 50 منها مجهزة بشواحن للمركبات الكهربائية. يرى فريق المرافق إشغال المواقع في الوقت الفعلي، ويحدد المواقف غير المستغلة، ويبدأ عمليات نقل المركبات بالجملة لإعادة توازن التوزيع. يتم شحن أسطول المركبات الكهربائية طوال الليل: تعرض وحدة تحكم المشغل جلسات الشحن الجارية مع استهلاك الكيلوواط/ساعة المباشر، وأوقات الانتهاء المقدرة، ومؤقتات غرامة الخمول للمركبات التي تظل موصولة بعد الشحن الكامل. تصدر التقارير الشهرية إجمالي الطاقة المستهلكة لكل مركبة، وتكاليف الشحن لكل موقف، وإيرادات غرامة الخمول لتتبع الميزانية. يقوم فريق الصيانة بإفراغ الموقف رقم 7 لإعادة تسطيحه: ينقل النظام جميع المركبات المعينة إلى مواقع مؤقتة، ويعطل مواقع الموقف رقم 7 أثناء الإنشاء.
