حل Playmoove
قدّم Playmoove منصة معيارية قابلة للتخصيص يمكن من خلالها إدارة المكونات المختلفة لمنظومة التنقّل رقميًا.
وفقًا لمتطلبات كل مشروع، يمكن للبنية المعمارية أن تجمع بين المشاركة والتنقّل المؤسسي والتأجير المؤتمت وخدمات طلب الركوب وحافلات النقل الترددي، مع إبقاء المستخدمين والأساطيل والعمليات والبيانات ضمن المنظومة نفسها.
تشمل المنصة:
- تطبيقات جوال مخصصة؛
- تطبيق ويب؛
- نظام إدارة خلفي إداري وتشغيلي؛
- إدارة المستخدمين والملفات الشخصية؛
- أنظمة التفويض؛
- حجز المركبات والوصول إليها؛
- إدارة الأسطول؛
- إدارة الوثائق؛
- أدوات صيانة مخصصة؛
- أنظمة الاتصالات عن بُعد والتحكم بالمركبات؛
- أنظمة الدفع؛
- إدارة خدمات النقل الترددي؛
- التكامل مع خدمات طلب الركوب؛
- التقارير والتحليلات؛
- واجهات API وعمليات التكامل مع الأنظمة الخارجية.
يمتد التخصيص إلى ما هو أبعد من الهوية البصرية للتطبيقات ليشمل سير العمل وقواعد التفويض والعمليات التشغيلية.
وبالنسبة للسوق السعودي، تم تكييف التطبيقات وأدوات الإدارة الخلفية أيضًا مع اللغة العربية ومتطلبات التنقل في الواجهة والعرض الخاصة بها.
في مشاريع التطوير الكبرى، لا يُعد التنقّل مجرد خدمة يُراد رقمنتها؛ بل هو بنية تحتية يجب أن تتطور بالتوازي مع المنظومة التي تدعمها.
المشاركة واستخدام الأسطول المشترك
أحد المكونات الأساسية هو القدرة على مشاركة المركبات بين مستخدمين مختلفين وفقًا للمتطلبات التشغيلية الفعلية.
يوفر Playmoove رؤية مركزية لإتاحة المركبات وحالتها، ويتيح تحديد المستخدمين المخولين للوصول إلى فئات محددة من المركبات أو الخدمات.
يتجاوز هذا النموذج نظامًا جامدًا قائمًا فقط على تخصيص مركبة لكل فرد: إذ يمكن استخدام المركبة نفسها من قبل عدة أشخاص والاستجابة بشكل أكثر ديناميكية لطلب التنقّل الفعلي.
في المنظومات التي تضم أكثر من 1,000 مركبة، تصبح مركزة هذه المعلومات مهمة بشكل خاص للحفاظ على التحكم بالأسطول ودعم الأنشطة التشغيلية وتحسين استخدام المركبات.
لا ينبغي أن يؤدي نمو الأسطول تلقائيًا إلى زيادة مماثلة في التعقيد التشغيلي.
خدمات المشاركة وطلب الركوب وحافلات النقل الترددي ضمن المنظومة نفسها
لا يمكن بناء منظومة تنقّل واسعة النطاق حول نمط نقل واحد.
يمكن إدارة الرحلات الفردية عبر المركبات المشتركة أو التأجير المؤتمت، بينما يمكن تلبية متطلبات تنقّل مختلفة عبر خدمات طلب الركوب وحافلات النقل الترددي وخدمات النقل الجماعي.
يوفر Playmoove طبقة رقمية مشتركة يمكن من خلالها تنسيق هذه الأنماط المختلفة تدريجيًا.
بالنسبة للمستخدمين، يعني ذلك القدرة على الوصول إلى خدمات مختلفة عبر بيئة متكاملة. وبالنسبة للمشغلين، يعني إدارة مكونات تنقّل متعددة عبر أدوات وبيانات ومنطق تشغيلي مشترك.
يدفع هذا النهج المشروع نحو نموذج التنقّل كخدمة، حيث يمكن إدخال أنماط تنقّل ومشغلين جدد دون إنشاء منظومة تقنية منفصلة في كل مرة.
يمكن أن تصبح خدمات المشاركة وطلب الركوب وحافلات النقل الترددي مكونات ضمن المنظومة الرقمية نفسها بدلًا من كونها خدمات مستقلة.
التكامل مع المنظومة الرقمية والحكومية السعودية
يتطلب العمل في السوق السعودي أيضًا القدرة على الاتصال بالمنظومة الرقمية الوطنية عالية التنظيم في البلاد.
تم تصميم المنصة لتتكامل مع الخدمات والبوابات المستخدمة في المملكة لإدارة المركبات والعقود وتعريف المستخدمين.
وتشمل هذه:
Tamm، وهي خدمة تستخدمها الشركات العاملة في النقل وبيع المركبات وتأجيرها، وكذلك الجهات التي تدير الأساطيل. تتيح الخدمة الوصول الإلكتروني إلى معلومات الإدارة العامة للمرور وتدعم مجموعة من المعاملات المتعلقة بالمركبات.
Tajeer، وهي المنصة المخصصة لتنظيم عمليات تأجير واستئجار المركبات، والتي يتم من خلالها إصدار عقود إيجار موحدة وتطبيق القواعد التي تحددها الهيئة العامة للنقل بشكل متسق. كما تتكامل Tajeer مع Tamm لإجراءات تفويض محددة للمركبات.
Yakeen، وهي خدمة تحقق إلكترونية تُمكّن الجهات المخولة من التحقق في الوقت الفعلي من بيانات الأفراد الذين تربطهم بها علاقة رسمية، عبر الربط مع المعلومات المحفوظة لدى مركز المعلومات الوطني وسجلات رسمية أخرى.
يُمكّن التكامل مع هذه الأنظمة منصة التنقّل من أن تصبح جزءًا من العمليات الرقمية القائمة بالفعل في المملكة، مع تجنب ازدواجية المعلومات أو الإجراءات التي يمكن إدارتها بدلًا من ذلك عبر البنية التحتية الوطنية.
يجب على المنصة الدولية أن تتكيف مع المنظومة الرقمية المحلية: ليس فقط من حيث اللغة والعمليات، بل أيضًا عبر التكامل مع الأنظمة المؤسسية في الدولة.
Play Connect وتكامل أنظمة الاتصالات عن بُعد
يُعد التواصل بين المركبات والمنصة مكوّنًا أساسيًا في البنية المعمارية.
ولإدارة هذا الاتصال، يستخدم Playmoove Play Connect، وهو حل برمجيات وسيطة صُمم لإنشاء طبقة وسيطة بين الأجهزة والبرمجيات.
يمكن لـ Play Connect جمع البيانات التي تولدها أجهزة الاتصالات عن بُعد المثبتة في المركبات وتوحيدها وإتاحة هذه المعلومات لوظائف المنصة المختلفة.
كما أن فصل منصة البرمجيات عن الأجهزة يقلل الاعتماد على تقنية اتصالات عن بُعد واحدة، ما يجعل البنية التحتية أسهل في التكيف مع مركبات ومورّدين وإعدادات تشغيلية مختلفة.
وتصبح طبقة التجريد هذه أكثر أهمية عندما يتعين على سلسلة البيانات بالكامل الامتثال لمتطلبات محددة للأمن وتوطين البيانات.
الأمن السيبراني وحماية البيانات وتوطين البيانات في المملكة
أحد أكثر الجوانب تعقيدًا في عمليات التنفيذ هذه هو الحاجة إلى معالجة الأمن وحماية البيانات عبر البنية المعمارية بالكامل، وليس على مستوى التطبيق فقط.
لذلك، تم تصميم الحل مع مراعاة المتطلبات المعمول بها في المملكة لإدارة الأنظمة الرقمية والبيانات الشخصية.
من منظور الأمن السيبراني، تُحدد الهيئة الوطنية للأمن السيبراني (NCA) الضوابط الأساسية للأمن السيبراني، إلى جانب ضوابط محددة تتعلق بأمن البيانات وبيئات الحوسبة السحابية.
ومن منظور الخصوصية، يشمل الإطار التنظيمي نظام حماية البيانات الشخصية السعودي (PDPL) ولائحته التنفيذية، بما في ذلك ما ينظم نقل البيانات الشخصية خارج المملكة.
ولهذا السبب، تُؤخذ المتطلبات في الاعتبار عبر سلسلة التقنية بالكامل:
- تطبيقات الجوال والويب؛
- نظام الإدارة الخلفية؛
- البنية التحتية للخوادم والسحابة؛
- قواعد البيانات؛
- واجهات API وعمليات التكامل؛
- أنظمة المصادقة؛
- البرمجيات الوسيطة؛
- أجهزة الاتصالات عن بُعد المثبتة في المركبات؛
- الاتصالات بين الأجهزة والمنصة؛
- الخدمات الخارجية التي تستخدمها المنظومة.
وقد أُولي اهتمام خاص لمكوّن الأجهزة. فقد تعتمد حلول الاتصالات عن بُعد المثبتة في المركبة على برمجيات وسيطة خارجية أو بنية سحابية، وقد تنقل المعلومات إلى مراكز بيانات تقع ضمن ولايات قضائية أخرى.
لذلك، يجب تقييم خيارات الأجهزة وأنظمة الاتصالات عن بُعد جنبًا إلى جنب مع البنية المعمارية للبرمجيات، بما يضمن توافق تدفق البيانات بالكامل مع المتطلبات المحددة للمشروع.
ولهذا السبب، فإن النهج الأنسب هو الامتثال من خلال التصميم المعماري: إذ تُعامل البرمجيات والبنية التحتية والأجهزة كمكونات ضمن النظام نفسه.
لا تنتهي حماية البيانات عند البرمجيات: بل تشمل تدفق المعلومات بالكامل، من المركبة والأجهزة إلى البرمجيات الوسيطة والبنية التحتية السحابية.
منظومة مفتوحة للتكاملات
ضمن المشاريع التقنية واسعة النطاق، لا يمكن تصميم منصة تنقّل كنظام معزول.
يمكن لـ Playmoove الاتصال بـ:
- الأنظمة الحكومية والمؤسسية؛
- أنظمة التعريف والتفويض؛
- مزودي خدمات الدفع؛
- البنية التحتية لتقنية المعلومات في الشركات؛
- الأجهزة والمعدات المثبتة في المركبات؛
- أنظمة تحديد الموقع؛
- البنية التحتية لمواقف السيارات؛
- منصات طلب الركوب؛
- مشغلي النقل الترددي والنقل الجماعي؛
- خدمات ومشغلي تنقّل إضافيين.
تتيح البنية المعمارية المفتوحة إدخال تكاملات جديدة تدريجيًا دون إنشاء منظومات تقنية منفصلة.
يُعد هذا النهج مهمًا بشكل خاص في مشاريع التطوير الكبرى، حيث قد تُضاف البنى التحتية والمشغلون والخدمات على مراحل مختلفة، وتحتاج إلى التطور مع الحفاظ على القدرة على التواصل فيما بينها.
إدارة الأنشطة التشغيلية
لم تُصمم المنصة فقط للمستخدمين الذين يحجزون مركبة أو يصلون إليها.
بل إن جزءًا مهمًا من وظائفها مخصص للمشغلين المسؤولين عن الإدارة اليومية للخدمات.
من خلال نظام الإدارة الخلفية في Playmoove، يمكن مركزة:
- إتاحة المركبات وحالتها؛
- الحجوزات؛
- المستخدمين والتفويضات؛
- الصيانة؛
- عمليات الأسطول؛
- الوثائق؛
- استخدام المركبات؛
- الأنشطة المتعلقة بخدمات تنقّل مختلفة؛
- بيانات النظام ومؤشراته.
يوفر الوصول المركزي إلى المعلومات رؤية أكبر للأسطول ويتيح تنظيم الأنشطة التشغيلية بطريقة أكثر منهجية.
وبذلك يصبح Playmoove أداة تُستخدم يوميًا من قبل الأشخاص الذين يصلون إلى خدمات التنقّل ومن قبل المشغلين المسؤولين عن استمرار تشغيل تلك الخدمات.
منصة مُصمَّمة للتوسع
أحد أهم جوانب المنصة هو قدرتها على التطور بالتوازي مع المشاريع التي تدعمها.
يمكن إدخال مستخدمين ومركبات ومناطق تشغيل وميزات وأنماط نقل جديدة تدريجيًا ضمن البنية التحتية نفسها.
تتيح البنية المعمارية المعيارية لـ Playmoove إضافة خدمات جديدة دون الحاجة إلى إعادة تصميم النظام بالكامل في كل مرة.
وبالتالي، يمكن توسيع إعداد يركز في البداية على مشاركة المركبات تدريجيًا ليشمل التأجير المؤتمت وخدمات طلب الركوب وخدمات حافلات النقل الترددي وأنماط نقل أخرى، بما في ذلك المركبات ذاتية القيادة.
تُعد هذه القدرة مهمة بشكل خاص في مشاريع التطوير واسعة النطاق، حيث يمكن أن تتغير الأحجام والبنى التحتية والمتطلبات التشغيلية بشكل كبير بمرور الوقت.
البيانات والتقارير
يُركز Playmoove المعلومات التي يولدها المستخدمون والمركبات والحجوزات والأنشطة التشغيلية.
يمكن لفرق الإدارة والمشغلين استخدام هذه البيانات لمراقبة استخدام الأسطول وفهم التغيرات في الطلب وتحديد أوجه القصور المحتملة أو فرص التحسين.
كما تتيح المعلومات المتولدة عبر أنماط نقل مختلفة بناء رؤية أكثر شمولًا لطلب التنقّل بشكل متزايد.
وبذلك تصبح التقارير ليس فقط أداة للمراقبة، بل أيضًا قاعدة معلومات لدعم القرارات المتعلقة بتنظيم خدمات التنقّل وتطويرها مستقبلًا.
النتائج
أتاحت عمليات التنفيذ المختلفة جمع ما يلي ضمن بنى تحتية رقمية مركزية:
- آلاف المركبات عبر عمليات التنفيذ المختلفة؛
- المستخدمين ومستويات مختلفة من التفويض؛
- أساطيل متعددة الفئات؛
- مشاركة المركبات والتنقّل المؤسسي؛
- التأجير المؤتمت؛
- خدمات حافلات النقل الترددي والنقل الجماعي؛
- جاهزية التكامل لخدمات طلب الركوب والخدمات عند الطلب؛
- حجز المركبات والوصول إليها؛
- إدارة الأسطول؛
- الصيانة؛
- أنظمة الاتصالات عن بُعد؛
- إدارة الوثائق؛
- أنظمة الدفع؛
- التكامل مع الخدمات الرقمية السعودية؛
- الأمن وإدارة البيانات؛
- نظام الإدارة الخلفية والتقارير؛
- التكامل مع المنصات الخارجية.
ومن أبرز النتائج القدرة على استخدام البنية التقنية نفسها كأساس لنماذج تنقّل مختلفة، مع إدخال خدمات جديدة تدريجيًا مع تطور كل مشروع على حدة.
وبذلك تصبح التقنية أكثر من مجرد طبقة لرقمنة خدمة قائمة: بل تصبح البنية التحتية التي يمكن بناء منظومة تنقّل أوسع عليها تدريجيًا.